中国不造小排量汽车背后的“猫腻”

新小车网 2018-05-05 11:32:55 阅读:

节能减排一直是我国大力倡导的环保手段

特别是在汽车这一块

更是有着严格的规定

只需要看看那些动不动就需要限号上路的地区

就可以窥得一二

即便如此

为什么我国却很少有0.6升的小排量汽车呢

毕竟像日本、欧洲等地

像这样的小排量汽车随处可见

中国不造小排量汽车背后的“猫腻”

在日本销量最高的便是这种微型车

2015年日本汽车协会公布

自日本所有家庭平均拥有微型汽车

在所有车辆中占比高达54%

而佐贺县、鸟取县等地的家庭

轻型汽车的占比甚至到了90%

这种普及率在中国可是想都不要想

这种微型汽车在国外销量这么好

究竟是什么原因呢

0.6升排量的小车

难道开起来不会感觉很难受么

这样的小排量速度能有多快

然而事实上这种微型汽车在国外还是适用的

中国不造小排量汽车背后的“猫腻”

比如丰田旗下的大发Copen

这种车会装配一台659cc的涡轮增压发动机

最大功率可以达到68马力

最高时速更是可以到达142公里每小时

从这一点就可以看出小排量并不等于低时速

那么这么好的车为什么没有在中国普及呢

首先这些小排量汽车加上进口优势的话

价格完全超过了一般的普通车型

而愿意购买这类车的人

大多都把它当做代步车

刚出社会上班的学生是根本不能担负这样价格

要是中国自己生产的话

普通车日渐下滑的销量与如日中天的SUV相比

不管是利润还是潜在销量

又有多少厂家愿意生产这样的车呢

再者中国属于家庭型社会

中国不造小排量汽车背后的“猫腻”

外出一般都是好几个人

在这样的背景下小型车又能有多少出路呢

所以这种微型车在中国无法流行起来

是有原因的

况且日本人民对小排量车的钟爱是有时间沉淀的

在满大街各种美萌微车的交相辉印下

自然而然形成了一个俱乐部

只不过这个俱乐部的成员有点多

覆盖了全日本而已

从目前来看小排量加涡轮会是主流

并且已经开始普及了

不过中国人其实把买车看得挺重的

会有很多的需求考虑

而且还有出于面子的成分

小巧的车容易让喜大的中国人感觉“小气”

所以即使引进该种车辆

在国内的市场也不会很大

另外在中国一直有在普及和推广环保理念

推进可持续发展事业

但是因为人口众多,国土领域辽阔

真正全面普及还是需要一定的时间的

并且中国除了之前出台过的

小排量汽车购置税优惠政策之外

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(优惠已取消,不排除会有新的优惠政策出台)

目前并没有其他对小排量汽车的制造和购买的政策支持

不过中国国内部分一线城市

已经逐步在推广电动化的公共交通pk彩票网站工具

比如在我们重庆已经有共享电动车

还有些城市将环保出行落实到公交领域

所以不是我们不普及

而是很多方面的考虑

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